Кен Блок
Кен Блок (роден на 21.11.1967 година) е професионален рали състезател, който се занимава и с много други екстремни спортове като скейтбординг, сноубординг и мотокрос. Известен е и с бизнес начинанията си, като той има собствен бранд за спортно облекло. Участва в множество демонстрационни дрифт представления и има огромен брой фенове заради уникално красивите си изпълнения.
Кариера на Кени Блок в рали спорта
2005
Кен Блок започва своята международна кариера в отбора на Върмонт Спортс кар. Първото му участие в състезание е снежната дрифт надпревара, където със своето Субару WRX Sti той завършва седми в общото класиране и пети в надпреварата от група N. През този сезон Блок пет пъти завършва в челната петица и в крайна сметка е четвърти в генералното класиране в края на шампионата и трети в група А. В края на годината той печели наградата за „Новобранец на годината“ на Рали Америка.
2006
През 2006 година, Кен Блок подписва нов спонсорски договор със Субару, заедно със своя съотборник Травис Пастрана. Благодарение на това, той започва годината с чисто новия модел на автомобилния производител, с който участва в първото по рода си Х рали, което е част от 12-те Х (екстремните) игри. В тази надпревара той завършва трети, а в Рали Америка е втори в края на годината.
2007
През тази година Блок отново участва на екстремното рали, където печели сребърен медал. В крайното класиране на Рали Америка той заема трето място. 2007 година е и дебютната за Кен в Световния Рали Шампионат, като той взема участие в няколко кръга. Участва и на Рали Мексико и Рали Нова Зеландия. В крайна сметка, пилотът постига 19 качвания на почетната стълбица, от които 8 на най-високото стъпало.
2008
В началото на годината, Блок получава от спонсора си чисто нов и подготвен за рали автомобил Субару. Той решава да вземе участие в Рали Канада, за да свикне с новата си придобивка за изпитанията на Световния Рали Шампионат по-късно през годината. Постига победа в Канада, но не може да се възползва от спечелените точки за изкачване в световната ранглиста, тъй като няма канадски лиценз за това състезание.
След това Блок печели Рали Ню Йорк, а на следващите екстремни игри, той разделя бронзовия медал с Дейв Мира, тъй като и двамата получават повреди в автомобилите си (при Кен е счупен радиатор след опасен скок от рампа) в полуфиналите и не могат да се конкурират помежду си за третото място. Той заема трето място в генералното класиране и на WRC.
2009
През тази година Блок участва в едно от предаванията на Топ Гиър и заснема уникалния клип Джимкана 2, което е гледано над 40 милиона пъти в Youtube.
2010
На 6 януари, Монстър Тийм анонсира Кен Блок като водачът им за избрани кръгове от Световния Рали Шампионат, като той ще участва с Форд Фиеста RS WRC. Пилотът печели за пети пореден път Рали Америка, с което чупи рекорда на Джон Бъръм. Той бива обучаван от бившият пилот на Форд, Марко Мартин, благодарение на който печели първите си точки в Световния Рали Шампионат.
2011
Тази година не е добра за Кен Блок, като на 23 март в етап от Рали Португалия автомобилът му се преобръща. Блок и неговият навигатор са откарани в болницата и въпреки, че нямат толкова сериозни наранявания, те не участват в състезания през 2012 година. Кен насочва вниманието си към своето автомобилно училище.
2013
В първото си състезание за годината, Блок прави страхотно представяне в състезанието от WRC – Рали Мексико. Той печели 6 точки, завършвайки на седмо място, но феновете му го обичат не заради големите успехи в най-елитния шампионат, а заради изумителният му стил на каране.
Невероятните изпълнения на Кен Блок
Този пилот е определян като един от най-лудите, заради своите спиращи дъха изпълнения. И до днес се говори за неговият скок с автомобил през 2006 година, при който той изминава 52 метра, на височина над 7,6 метра. През 2007 година, за да популяризира своята марка обувки, той шофира по снежните писти в Нова Зеландия, задно със сноубордистите, което му отрежда корица в Сноуборд Магазин и носи огромен успех за неговия бранд, който става изключително популярен по цял свят.
Още по темата:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА